海法，以色列最重要的港口城市，背山面海坐落于美麗的地中海東岸。每天大大小小的貨輪在這里停靠，卸下或帶走成千上
萬(wàn)個(gè)集裝箱，在這個(gè)古老的城市里，一座新港正在崛起，帶來(lái)新的發(fā)展動(dòng)力。
日前，科技日?qǐng)?bào)記者到海法新港實(shí)地采訪。這座新興的港口由中國(guó)上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱上港集團(tuán)
）建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，2021年9月剛剛投入使用。與附近“充滿歷史氣息”的海法老港相比，新港岸上8臺(tái)嶄新“中國(guó)紅”的巨型橋吊格
外引人注目，仿佛一顆顆閃耀的紅寶石，鑲嵌在蔚藍(lán)的地中海邊。
奪目的不止有外觀，作為以色列甚至是東地中海區(qū)域最現(xiàn)代化和自動(dòng)化的港口，海法新港更耀眼的是中國(guó)科技帶來(lái)的核心競(jìng)
爭(zhēng)力。
“洋山經(jīng)驗(yàn)”打造自動(dòng)化碼頭
海法新港一期碼頭年設(shè)計(jì)吞吐量為106萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，配備橋吊8臺(tái)，軌道吊22臺(tái)。而包括橋吊、軌道吊這些“龐然大物”的
操作人員在內(nèi)，整個(gè)碼頭的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)只有100人左右。“機(jī)器替代人力”，人少卻能辦大事的秘密就是自動(dòng)化技術(shù)的大量引入。
上港集團(tuán)以色列公司總經(jīng)理繆強(qiáng)告訴記者，海法新港移植了上港集團(tuán)建設(shè)上海洋山港四期項(xiàng)目時(shí)攻克的自動(dòng)化碼頭技術(shù)和運(yùn)
營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，其核心是上港集團(tuán)研發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能自動(dòng)化碼頭操作系統(tǒng)。
記者在海法新港實(shí)地采訪時(shí)切實(shí)感受到自動(dòng)化帶來(lái)的變革。
用于裝船和卸船的橋吊是港口最核心的設(shè)備之一。傳統(tǒng)橋吊需要人員在橋吊上手動(dòng)控制，操作員飽受巨大噪音折磨，還要長(zhǎng)
期彎腰操作，工作強(qiáng)度大、效率低且對(duì)健康不利。
海法新港的橋吊則均為遠(yuǎn)程操控，且大量工作由機(jī)器自主完成。操作員只需身處遠(yuǎn)離噪音的控制室中，坐在舒服的椅子上看
著面前的顯示器，只有在集裝箱吊起和放下的最初和最后幾米，像打游戲一樣使用控制手柄和幾個(gè)按鈕進(jìn)行簡(jiǎn)單操作，確保安全
即可。
繆強(qiáng)稱，海法新港的每臺(tái)自動(dòng)化橋吊目前已經(jīng)具備每年裝卸20萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱能力，且效率穩(wěn)定，不受操作員身體、心理、使用
經(jīng)驗(yàn)等因素影響，而操控這樣一臺(tái)長(zhǎng)達(dá)百米的巨型橋吊只需1個(gè)人。新港軌道吊也使用了類似的自動(dòng)化技術(shù)，傳統(tǒng)軌道吊每臺(tái)都需
要一名操作人員，而新港22臺(tái)軌道吊只需4名操作員，碼頭操作系統(tǒng)會(huì)根據(jù)操作員的工作狀態(tài)向其分配不同軌道吊的控制工作。
海法新港成為中國(guó)科技名片
“海法新港完全按照中國(guó)解決方案，完全使用‘中國(guó)芯’建設(shè)和運(yùn)營(yíng)?！笨姀?qiáng)說(shuō)，中國(guó)大腦、中國(guó)制造、中國(guó)品牌、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)
、中國(guó)服務(wù)，就是要彰顯中國(guó)智慧，讓海法新港成為中國(guó)科技的名片。
繆強(qiáng)介紹，海法新港的橋吊由我國(guó)上海振華重工集團(tuán)建造，在國(guó)內(nèi)完成組裝后跨越重洋，用輪船整體運(yùn)輸?shù)叫赂鄞a頭整體安裝
，這是振華集團(tuán)的核心技術(shù)之一。當(dāng)輪船載著巨型橋吊入港時(shí)，許多海法市民來(lái)到岸邊觀看這一奇觀。
“同時(shí)，我們還和國(guó)內(nèi)企業(yè)合作，將中國(guó)重汽集團(tuán)的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)集裝箱卡車（以下簡(jiǎn)稱集卡）引入新港。”繆強(qiáng)稱，這種電動(dòng)集
卡使用我國(guó)寧德時(shí)代公司研發(fā)的電池技術(shù)。目前，海法新港是全球唯一大量使用電動(dòng)集卡的港口，大大降低了碼頭運(yùn)營(yíng)的環(huán)境污染
，凸顯出綠色環(huán)保的理念。
“除了使用國(guó)內(nèi)已經(jīng)成熟的相關(guān)技術(shù)，新港還在探索使用一些正在研究中的新技術(shù)?！笨姀?qiáng)談到，例如一般自動(dòng)化碼頭集卡必
須停到軌道吊的兩端裝卸集裝箱，每次裝卸時(shí)吊具都要移動(dòng)到軌道兩端去“找集卡”，這主要是為了方便集卡和吊具的定位。但吊
具在軌道上的移動(dòng)速度較慢，運(yùn)行的效率較低。集卡是碼頭上速度最快的工具，上港集團(tuán)的研究團(tuán)隊(duì)正在攻關(guān)一種新技術(shù)，其核心
是對(duì)集卡的精準(zhǔn)定位，這將使集卡可以停在軌道中間裝卸集裝箱。海法新港正在試驗(yàn)該技術(shù)，據(jù)計(jì)算，這可以將軌道吊的運(yùn)行效率
提高約30%。
繆強(qiáng)透露，目前，海法新港仍處于運(yùn)營(yíng)初期，2022年上半年吞吐量為15萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，預(yù)計(jì)全年將達(dá)到35萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，超過(guò)以色列
全國(guó)港口貨運(yùn)吞吐量的1/10?！拔覀冇?jì)劃在未來(lái)幾年間達(dá)到60萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的年吞吐量，并最終達(dá)到超過(guò)106萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的設(shè)計(jì)值”。海
法新港運(yùn)行以來(lái)，顯著緩解了以色列全國(guó)港口效率低、貨船難進(jìn)港、空箱難出港等情況，得到了以色列政府的好評(píng)和稱贊。
