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公路市政道路護(hù)欄的施工工序

施工工序：

施工的條件→放樣→接觸面鑿毛、預(yù)埋筋調(diào)整→鋼筋制作安裝→模板安裝→澆筑混凝土→拆模→養(yǎng)生

質(zhì)量控制：

1、模板每次安裝前都要清理并涂刷脫模劑，脫模劑要涂刷均勻。

2、市政道路護(hù)欄鋼筋焊接和綁扎要符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，特別是內(nèi)測的鋼筋位置要。

3、模板安裝后要檢查模板的側(cè)面和頂面，模板的側(cè)面和頂面都要順直。

4、市政道路護(hù)欄混凝土的表面的蜂窩麻面面積不得超過該面面積的0.5%，深度不超過10mm。

5、同跨內(nèi)的單側(cè)市政道路護(hù)欄應(yīng)次性澆筑，端頭模板應(yīng)用鋼模板，以保證端頭外觀平齊。

6、市政道路護(hù)欄面與接縫處不得有開裂現(xiàn)象。錯(cuò)臺(tái)、平整度、外觀質(zhì)量問題要及時(shí)處理，并保證顏色致。頂面平順美觀，高度致。

7、市政道路護(hù)欄全橋線性直線段順直，曲線段弧線圓順，無折線和死角。

該怎么做可以讓市政道路護(hù)欄更加耐用

市政道路護(hù)欄原料挑選方面；首要，應(yīng)該選用更為可靠、焊接特性安穩(wěn)的原料，咱們依據(jù)運(yùn)用當(dāng)總的浸塑鋼絲、選用鋼絲直徑在4.0mm、5.0mm之間的鋼絲更能夠表現(xiàn)織造方面的巨大作用。一些具有粗細(xì)均勻的鋼絲通過織造后，能夠在底部立柱方面固定好，構(gòu)成了安穩(wěn)的運(yùn)用條件。

市政道路護(hù)欄混凝土立柱澆筑；別的一點(diǎn)，就選用混凝土立柱澆筑，構(gòu)成更為安穩(wěn)，質(zhì)量定心的立柱原料，一起在裝置雙方絲護(hù)欄網(wǎng)時(shí)，要精確把握各種常見的設(shè)備，立柱與其他原料方面，愈加具有施工可靠一起安穩(wěn)性強(qiáng)等方面的特性。

怎么判斷市政道路護(hù)欄質(zhì)量的好與壞？

市政道路護(hù)欄質(zhì)量好壞判斷的時(shí)候還可以根據(jù)其整體的強(qiáng)度來進(jìn)行判斷，要注意不同的安裝環(huán)境之下，對(duì)于市政道路護(hù)欄的整體的強(qiáng)度要求是有所不同的。有些護(hù)欄可能強(qiáng)度要求比較小，還有些市政道路護(hù)欄可能強(qiáng)度的要求就比較高一些，那么就應(yīng)該根據(jù)自身的安裝的強(qiáng)度要求來檢查這個(gè)護(hù)欄，看看護(hù)欄是否能夠承受要求的強(qiáng)度。

第三個(gè)方面就是看看這個(gè)護(hù)欄材質(zhì)方面的要求，比如說有些是屬于鍍鋅護(hù)欄，那么就要去檢查表面的鍍鋅層好不好，可以用錘子敲擊一下，看看表面的鍍鋅層是不是有脫落松動(dòng)的問題，檢查表面的鍍鋅層附著性可不可靠。如果發(fā)現(xiàn)表面的鍍鋅層有脫離凸起的現(xiàn)象，那么其表面的鍍鋅層的附著力就不好，這樣的護(hù)欄就可能是質(zhì)量存在問題。這種護(hù)欄的材料的力學(xué)性能也可以進(jìn)行測試，比如說測試材料的強(qiáng)度測試其可塑性，測試其對(duì)抗沖擊的韌性，測試材料的變形能力和抵抗能力，測試這個(gè)材料的極限屈服能力和強(qiáng)度極限等等，甚至還可能通過長時(shí)間的測試來搞清楚這個(gè)材料的疲勞極限等問題，然后就能判斷出這種護(hù)欄質(zhì)量是否可靠。

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